华晨与宝马股比谈判近80天 祁玉民感慨:没人换来技术

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导语:华晨宝马成为新一轮开放变革中“第一个吃螃蟹的人”——2018年10月11日,宝马宣布与华晨打破50:50的股比合作关系,前者以36亿欧元代价收购华晨宝马部分股权,将持股比例提升至75%。

这一变革,无论对华晨宝马还是中国汽车工业发展而言,都是历史性的时刻。3月10日,华晨宝马董事长祁玉民做客央视《对话》栏目,以亲历者的角度讲述了华晨宝马在中国对外开放过程中的具体实践,并透露了诸多“谈判股比变化”的细节。面对外资准入放宽,华晨宝马掌门人祁玉民在现场给出了“压力”+“加油”的产业表情,没有“高兴”。

这让很多人不理解,但正如祁玉民说的,“同样一件事,亲历者和观望者的看法是不一样的。”

“股比放开第一例”谈判中的各种周折只有“亲历者”自己能够体会:“与宝马谈判谈了80天,有好几次都是睡两三个小时。”

“80个日日夜夜,把我一生的判都谈完了”

2018年10月11日,在华晨宝马成立15周年庆上,合资双方重新签署了合资协议,其中包括对合资公司的股比调整计划。当日,华晨中国在香港停牌。次日,华晨中国的股价跌幅一度扩大至26.3%。

对此,祁玉民坦言,股价下跌和股比提升有直接的关系。因为香港的上市公司主要是靠华晨宝马来支撑的。股比一放开,资本市场很快就会反应出来,“它马上认为你获取利益小了,它哪知道你80天都谈了什么?它只知道你华晨离了宝马就完了。”

那么这80天,到底谈了什么?

祁玉民透露谈判中的两条协定:第一,让合资企业把蛋糕做大,最起码要翻一翻,否则股比放开就没意义了;第二,双方股东要获取更大的经济利益。三年半以后,华晨(股比)从50%变到25%了,但25%获取的利益,一定是比现在50%还大,还有宝马对华晨的支持,是一个一揽子系统性的谈判。

祁玉民补充道,“当时宝马谈判的前提条件就是股比75%,股比免谈,就是这么个情况”。祁玉民坦言,“80个日日夜夜,把我一生的判都谈完了,所以非常非常的复杂。”

“所谓的工匠精神,背后其实是体系”

在宝马增持股份后,有一种观点认为,“中国本土企业过去靠政策红利养了这么多年,现在也该出来接受市场检验了。毕竟孩子大了,‘是骡子是马’得拉出来遛遛。”言下之意即是,中国的自主品牌到底能不能抗住来自外资的冲击?

对此祁玉民分享了一个故事:我是2011年时主动请求宝马对自主品牌支持,最终宝马同意,要拉出一个团队来支持我们;2012年,我就从宝马手里引进了一款N20发动机;2015年,我又把当时最先进的王子发动机引进过来,引进了三款。引进过来之后,它是欧六(排放标准),我必须把它转化成国六。为了这一匹能“拉出来遛遛的马”,我们整整积蓄了七年,并且首创了产品首席质量官制度。我聘了在宝马工作了37年的高尔曼先生,一生就干了两个字,质量,我让他打造了一套产品质量体系。在祁玉民看来,所谓的工匠精神,背后其实是体系。

“新能源汽车的电池技术不在中国人手里”

曾有汽车内业人士批评华晨宝马,称其呈现给人的产品犹如“东施效颦”,在与宝马合资的近15年里,依然只学到了宝马的皮毛。

面对质疑,祁玉民说道:“中国汽车产业这么多年谁换了技术了?没有人换来技术。”祁玉民表示,核心技术主要体现在发动机和智能化上,而对现在的中国车企来说,发动机,解决了,智能化,还没有。由此,祁玉民认为,中国自主品牌和外国合资品牌比差距是巨大的。

同时,祁玉民首次揭秘了新能源纯电动的技术到底在哪里?

“电机没问题。电控没问题,电池有问题,电池不在我们中国人手里。电池最讲的是能量密度,这个课题并没有破。”

“智能化最核心的不是集成,是芯片。芯片在哪里?一定要深刻的认识到核心技术在不在我们自己手里。只要不在那一天,我们就有压力。但是必须要把这种压力自发的变成一种动力,变成一种加油。”(来自:观察者网)

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2022世界杯扩军已成定局?

记者寒冰报道 上周一,国际足联主席因凡蒂诺公开了1份长达81页的可行性报告,希望世界杯扩军到48队的计划提前到2022年,引起世界媒体的轩然大波。这个报告很快形成了提案,在上周五的迈阿密国际足联执委会上得到了原则性同意,不出意外将在6月的国际足联大会上提交。以目前因凡蒂诺推动此事的决心,2022年世界杯扩军恐怕已是板上钉钉。

原本因凡蒂诺的世界杯扩军方案是从2026年开始,也因需要承担多达48支球队的比赛与安保压力,2026年世界杯最终才由美国、加拿大和墨西哥联合申办成功。而卡塔尔获得2022年世界杯主办权时,场馆、交通、食宿容量与安保是按照32支球队的规模设计,如今在赛事开始前3年突然增加了50%,对于卡塔尔这个海湾的蕞尔小国来说,实在是难以承受。

但对急于增加收入,彰显政绩的因凡蒂诺而言,这是必须提前的增收主项。考虑到已经确定扩军的世俱杯,以及因此取消的联合会杯,国际足联对未来旗下涵盖俱乐部和国家队的两大世界赛事的规模与应收预期,显然扩张到了前所未有的高度。赚钱,才是因凡蒂诺如此急于推动世界杯扩军的根本原因。

如果世界杯扩军到48支球队,亚洲区的分配名额大概增加至8.5席,那么中国队届时能否杀入世界杯决赛圈呢?应该说,机会很大,把握不大。

早在去年4月,因凡蒂诺就已公开表示,将彻底重组国际足联旗下赛事,形成世界杯+世俱杯两大旗舰赛事的双头格局,以期与已完成扩军的欧洲杯和欧洲冠军联赛竞争,瓜分足球世界越来越大的蛋糕。

当时因凡蒂诺就明确提出,世界杯扩军到48支,世俱杯扩军到24支是他重振国际足联的战略目标。今年初,因凡蒂诺在迪拜重申了自己的战略构想,并公开了1份报告。这份报告显示,48支球队参赛的世界杯将至少为国际足联额外带来4亿美元的收入。

国际足联已提出了新的赛程模式,48支球队分为16组,每组前2名出线,进入淘汰赛,意味着单支进入决赛的球队比赛场次不会增加,整个赛期也不会增加,这赢得了俱乐部和球员们的认可,扫清了世界杯扩军最大的障碍。

随后,国际足联又放出风声,邀请海湾国家与卡塔尔合作,联合承办部分世界杯赛事,减轻卡塔尔的承办压力。虽然卡塔尔对国际足联突然发难非常不满,但也得到了国际足联大部分比赛仍将在卡塔尔举办的承诺,也只能接受现实。

依照原定方案,32支球队参赛的64场比赛,将在8座球场举行,它们分布在卡塔尔首都多哈方圆50公里范围内,交通便利,球迷旅行食宿和安保可承受度也被认为没有问题。但现在增加了16支球队和16场比赛,卡塔尔难以单独承受,联合申办就成为首当其冲要解决的问题。

按照国际足联的方案,至少需要再增加2-4座球场承办比赛,考虑到海湾国家的球场较少可以达到国际足联承办世界杯的标准,预期也将至少有1-2个国家参加联办。

起初,国际足联原本是打算在迈阿密大会上直接通过扩军方案。但考虑到联办方的提名还需卡塔尔配合,以及与相关国家协商,最终决定还是在6月才提交大会审议,留给国际足联和卡塔尔3个月的时间,用于找到合适的联办方。

依照海湾各国目前的足球环境,已多次主办世俱杯的阿联酋和经济实力最雄厚的沙特,是联办最理想的候选国。遗憾的是,因认为卡塔尔持续支持在巴林的恐怖主义活动,2017年6月,沙特、阿联酋、巴林、埃及、也门、利比亚和马尔代夫、毛里求斯宣布与卡塔尔断交,同时各国航班也不再往返卡塔尔,形成事实上的海陆空全方位禁运制裁。

这场断交危机已持续将近2年,仍无任何缓解迹象。去年底,沙特、阿联酋、巴林和埃及立场强硬,要求卡塔尔撤回驻伊朗的外交人员,终止与伊朗的军事合作,同时关闭半岛电视台,都被卡塔尔拒绝。今年初的阿联酋亚洲杯,因制裁和全面封锁,卡塔尔球迷无法到阿联酋为自己的球队助威,虽然卡塔尔最终夺冠,但整个赛期球队都遭遇了东道主阿联酋球迷的干扰。

与卡塔尔距离相对较近,交通、场地和安保能力更强的阿联酋、沙特、巴林均确定无法联办赛事,国际足联只能将希望寄托在科威特和阿曼身上。两国都有符合国际足联承办条件的体育场,科威特国家体育场可容纳6.5万人,2009年建成,只需稍加改造。

科威特刚在2018年底承办了海湾杯,也有一定的大赛组织能力,可以承担1-2个小组的赛事。阿曼首都马斯喀特近年多次作为中立球场承办亚冠和世界杯预选赛,已经其他热身赛事,比赛与安保经验较为丰富,但国家体育场只有3.4万人的容量,不符合至少4万的世界杯承办标准,如果确定联办,还需进行扩建。

相比之下,阿联酋在阿布扎比,沙特在利雅得和吉达都各有2座完全符合标准的体育场,可惜因外交危机无法成为联办方。国际足联试图呼吁相关各方为了世界杯暂时中止制裁和封锁,但目前看来,希望不大。

伊拉克与科威特毗邻的巴士拉,有2013年刚刚落成的巴士拉国际体育场,可容纳6.5万人,原本也能作为选择之一,只是伊拉克安全形势非常糟糕,伊拉克国家队自己都经常只能在中东的中立地进行比赛,更遑论承办世界杯。2010年以来,伊拉克国家队的主场比赛只有13场在本国举行,42场在国外中立场。其中2018年世界杯预选赛几乎都在伊朗踢主场,还有1次在马来西亚。

巴士拉从2017年6月开始承办过伊拉克6场热身赛,对手都是中东或非洲球队。一旦面对欧美球队或正式的世界杯、亚洲杯预选赛,伊拉克就只能远赴中立地,例如球队与阿根廷、玻利维亚的热身,就分别在利雅得和艾因。哪怕是对韩国、朝鲜、中国这样的东亚球队,也只能选在中立地阿联酋。

如果外交危机无法解决,国际足联就只能寄望于科威特和阿曼能解一时之困。至于伊拉克的巴士拉,相信国际足联还没有足够的勇气冒险,尽管巴士拉体育场已是除了沙特和阿联酋之外,中东最符合国际足联标准的体育场。

编辑 | 把球给我我要回家

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新一代KX5能否锚定韩系SUV市场新格局?

3月18日全新一代速腾上市,一汽-大众将其产品称为“锚定之作”。

而在紧凑型SUV市场,随着东风悦达起亚新一代KX5以15.48-18.18万的售价诚意上市,锚定韩系紧凑级SUV发展新格局的重任,再次被这款新设计、新标准、新体验的新一代KX5所肩负。

作为韩系车的设计派代表,起亚汽车经常凭借超脱先有审美束缚,但又受人青睐的外观,屡屡斩获德国红点设计大奖。而在韩剧当中,起亚汽车的高颜值,总能让它成为帅气欧巴们的最佳配伍。

从K5到K7再到斯汀格,起亚凭借设计崛起的同时,也屡次改变我们对汽车审美的固有认知。在颜值即正义的今天,设计不仅局限于好看,设计已经成为汽车继性能、配置之后,消费者的又一必要需求。而随着汽车消费不断从功能化朝着体验化迈进,设计以及成为当今汽车产品的核心竞争力之一。

在SUV领域,东风悦达起亚曾经凭借KX7、智跑等多款车型的突破性设计, 成功突围国内SUV现有格局,树立起韩系SUV的核心产品画像。而新一代KX5的归来,在面对产品智能化、消费人群需求升级的大趋势下,正是东风悦达起亚凭借实力,锚定SUV全新格局的反击之作! 

紧跟SUV消费需求,以实用唤醒激情

国内SUV消费规模,已经成为全球最大单一市场,并且细分车型众多。但在各种级别当中,紧凑型SUV的消费,依然占到国内SUV购车人群的主流。德系品牌在途观带动下,已经朝着更细分化的趋势发展。

而向来以设计、性能、价格占据主导优势的韩系SUV,如何面对德系品牌的步步紧逼?在新一代KX5身上,我们可以找到答案。

新一代KX5在设计,依然体现自身的设计优势。营造动感的同时,针对中国用户审美作出调整。不仅看起来年轻时尚,在视觉豪华感营造上,相比海外车型具有更高的设计水准。

同时,将新一代KX5与途观L、RAV4、CR-V、奇骏等紧凑型SUV对比。不难发现,新一代KX5在豪华元素的运用上,相比现有竞品车型,更加突出高级感。新一代KX5在设计层面,注重精致与科技感的体现。产品的整体质感相比竞品车型实现越级,新一代KX5满足当下年轻用户对于体面、时尚、科技的审美理解。

一改同级SUV缺乏质感的同质化设计。尤其是大灯设计融合科技、运动、实用性,进一步提升整车视觉豪华感。

前中网采用更具个性的设计,既不是当下的大嘴中网,也不是类似大众的“几道杠”,体现新一代KX5在设计层面所付出的创新。充分兼顾消费者对同质化审美的拒绝心态,“精于琢,致生活”的设计理念,为新一代KX5在视觉派消费者面前,赢得更多被关注的可能性。

在细节上,新一代KX5采用LED矩阵式大灯、晶钻造型的LED雾灯、羽翼形状的贯穿式LED尾灯,其中,采用LED技术的大灯、尾灯以及日行灯,实现同级唯一全系标配!

而在同级竞品,很多车型都难以提供全车LED化的照明科技,或者仅在高配以及顶配提供。让整车的科技感大幅提升,一点也不亚于素有“德系灯厂”之称的奥迪。

面对同级车型,新一代KX5内饰设计实现“升舱”。在内饰设计部分,新一代KX5标准高于同级,更注重为车主营造享受感。车内可以看到大量皮质元素的点缀,中控台使用了皮质缝线,体现细节工艺的匠心,满足当下SUV消费群体,对于车辆在体验层面的越级需求。

相比同级SUV,在内饰豪华感的表现了,实现的新的产品影响力。在舒适配置上,新一代KX5更是提供了同级少有的座椅通风功能,以及无线充电功能。

在涉及到整车内外设计,以及使用体验方面的配置,新一代KX5实现了超越自我,重新锚定紧凑型SUV的配置与体验新标准。

可以说,为韩系SUV营造了全新的产品口碑。面对当下SUV逐步换代的趋势,新一代KX5的领先设计与越级配置标准已经优于竞品,这也为以后整车使用,产生更多用户获得感。更是在整车的产品周期内,实现了竞争力的保持,增加了已购用户的认同感。

智能网联全面升级

面对当下智能化驾驶的趋势。新一代KX5装备“智能辅助DRIVE WISE系统”这套系统包含日常驾驶安全的方方面面。提供6项主动驾驶安全辅助系统系统: FCW前方防撞预警、FCA前方防撞辅助、SVM全景影像、LKA车道保持辅助、BCW盲点预警、DAW驾驶员疲劳提醒,以及提高日常泊车便利性的SVM全景影像。相比同级车型,在智能化驾驶安全辅助系统配置标准上,新一代KX5可谓迎头赶上。

以前大家总羡慕自主品牌在多媒体系统上的功能多样性。而合资品牌则对更为谨慎,在车联网系统上,相比自主品牌保守了很多。一些竞品车型的多媒体系统,如今还停留在导航以及影音功能。

面对智能化的多媒体需求,新一代KX5率先打破成规,全新装备“AVNT智能互联系统”,配备有10.25英寸的多点触控屏幕,新系统实现了联网化的智能语音交互功能、以及通过手机App远程控制、百度导航、QQ音乐等便利体验。尤其是在语音交互层面,大幅领先同级合资品牌,实现了语音化操作车辆功能。

红点观察

新一代KX5的来临,为东风悦达起亚重新活跃在紧凑型SUV市场,提供强劲的产品支撑。面对新消费群体,对于汽车产品设计、智能化、网联化的需求,新一代KX5拥有越级配置标准,高于同级的设计水准,以及更强劲的1.6T-GDI缸内直喷+7DCT的动力总成,配合智能适时四驱系统,实现了同级综合性能最高的产品力输出。

End.


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北青:足协已准备与卡帅的正式合同 中国杯期间有望签约

北京时间3月21日,据《北京青年报》报道,卡纳瓦罗执教国足参加中国杯,并不是仓促之举,中国足协已经开始与他的团队进行谈判,争取早日签下合同。

阿联酋亚洲杯结束后,里皮与中国足协的合同结束,从那以后国足便没了主教练。过去一段时间里,中国足协并未任命国足新一任主教练。在中国杯来临之际,广州恒大主帅卡纳瓦罗兼职国足主帅,出战这届赛事。

京媒《北京青年报》披露,中国足协任命卡纳瓦罗出任国足主帅,出战中国杯并不是仓促之举,而是深思熟虑后的结果,因为中国足协希望卡纳瓦罗成为国足主帅。目前,卡纳瓦罗与广州恒大还有长期合同在身,所以让卡纳瓦罗正式签署合同前,还需与广州恒大商量。

《北京青年报》表示,卡纳瓦罗的签约有望在中国杯期间落实。若无意外的话,国足在出征世预赛40强赛时,中国足协将会与卡纳瓦罗的团队谈妥合同。